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  • CH系列减速过压Ov2?

    1 检查输入电压是否偏高,调整电压至正常范围(380V±15%),使直流母线电压不高于800V。

    2 检查减速时间是否太短,在条件允许下适当的延长减速时间。

    3 查看负载是否转动惯量过大,或者负载在加速过程中有外力拖动电机。如果有,取消该外力,或者改为自由停车。

    4 对无法满足3的场合,可以建议客户加装制动装置。

  • CH系列运行时母线电压低Uv?

    1 检查进线电压是否过低或者电源电压波动过大,如是,调整电网电压至正常范围内。

    2 查看键盘显示直流母线电压是否正常(进线电压的1.35倍),检查PE.08电压等级设置是否正确,如不是标准电压,调整至适当电压。

    3 驱动板上母线电压测试点CVD电压是否正常Ucvd/Udc=3.3/1000),检查电源板上母线电压残压

    电路是否正常,如不正常更换相应的损坏元件。

    4 37KW以上的,检查风扇是是否正常,如果风扇有卡死或烧坏,会引起接触器不吸合跳Uv。

  • CH系列输入缺相SPI?

    SPI是输入缺相检测故障,一般在上电时如果缺相的话会跳此故障,运行中缺相的话会跳UU故障,UU前面已经说过。造成的原因可能是:

    1、 在输入缺相保护打开的状况下,输入电源缺相

    2、 在输入缺相保护打开的状况下,输入缺相检测电路故障。

    排查故障时:

    第一 检查电源输入是否正常(缺相或三相不平衡)

    第二 检查输入缺相测试点PL与GND之间电压,正常直流5V,缺相时为方波。

    在输入电源正常情况下,如果PL输出缺相,则很可能是前端整流管击穿或限流电阻开路等器件原因造成。也有排线接触不良造成。

  • GD300电机堵转过载OL2?

    1.电机带重载启动,负载堵转,一般容易OL2.

    2.电机被制动器机械性制动。

    3.电机参数设得不正确,或自学习不准,请再进行电机参数自学习。

    4.转矩限制,调节增大P3.20电动转矩限制值和P11.06自动限流水平。

  • GD300跳过压ov2和ov3?

    1. 减速时间太短,再生回馈能量过大,适当增加减速时间。

    2. 增加制动电阻器或制动单元,并设置P08.37能耗制动使能(适用30KW以下)。

    3. 有能量回馈单元上电跳ov3(37KW以上带直流电抗器),必须短接P1和+端子,使电抗器失效。

  • GD300对地短路故ETH1?

    GD300变频器上电时会自动侦测输出对地短路情况。

    1.逆变模块损坏,检查驱动线,更换器件。

    2.电机对地短路,请检查电机对地是否短路 ,确认电机的绝缘电阻。

    3.确保输出接线正确,特别不要把输出线接到PE端子上。
  • GD300速度偏差故障dEu?

    1.参数不正确,速度的输出值与速度的给定值的偏差超过P11.14(速度偏差检出值)的状态持续时间超过P11.15(速度偏差检出时间)。

    2.同步机启动时负载惯性过大,失调检出时间P13.11又设置过大,减小负载惯量或增大P13.02注入电流。

    3.加减速时间过短,增加加减速时间。

    4.负载为锁定状态,检查机械系统。

    5.同步电机被制动器机械性制动。

  • GD300输入缺相故障SPI?

    1.GD300缺相检测是通过软件检测,没有硬件检测电路,通过检测母线上电压来判断。

    2.缺相判断的要求是母线的电压幅值和波动的频率,即使输入线缺相,但负载不大,有可能也不会跳缺相保护。

  • 过流的分析

    1)起动过程中引起过流跳闸 因为负载的惯性较大,变频器的加速时间设置的较短,引起起动跳闸;负载的静摩擦力较大,起动力矩大;其他原因引起起动跳闸。起动过流跳闸的特征是:重新起动时并不立即跳闸,而是在加速时跳闸。起动过程中跳闸一般可以通过参数设置就可以解决。

    2)正常工作中负载引起过流跳闸 当正常工作中变频器经常过流跳闸,一般为负载不稳定。不管是冲击负载还是非冲击负载,只要是过流跳闸,首先要检查变频器的过流值是否达到了变频器的容限电流,如果达到了容限电流,就要考虑更换高一级的变频器。

    3)外电路短路造成过流跳闸 电动机绕组短路、接线短路、接线端子短路等引起的过流,是最危险的一种过流,因为电流的陡度大,极易造成功率模块的损坏。该种过流的特征是:变频器运行就跳闸,不能工作。遇此情况,不能屡试,要认真检查外电路是否有短路故障。

    4)内部电路损坏过流跳闸 特征为:一上电就跳闸,一般不能复位。主要原因是模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。

  • 发生过载的原因主要有几点?

    电动机在运行中,运行电流超过了额定值但又小于过流限定值,运行时间又较长,称为过载。过载的基本特征是:电流虽然超过了额定值,但超过的幅度不大,一般也不形成较大的冲击电流(否则就变成过流故障),过载的另一个显著特征是有一个时间的积累过程,当积累时间达到时才报过载故障。

    1) 机械负荷过重 其主要特征是电动机发热,用手触及电动机的外壳,明显发烫;也可从变频器显示屏上读取运行电流,与电动机的额定电流进行比较,判断过载情况。

    2)三相电压不平衡 引起某相的运行电流过大,导致过载跳闸,其特点是电动机发热不均衡,从显示屏上读取运行电流时不一定能发现(因很多变频器显示屏只显示一相电流);有效的方法是用电压表测量变频器的三相输出电压,以判断变频器是否缺相或电压不平衡。

    3) 误动作 变频器内部的电流检测部分发生故障,检测出的电流信号偏大,导致过载跳闸

  • 过载如何处理?

    1) 检查电动机是否发热

    如果电动机的温升不高,则首先应检查变频器的电子热保护功能预置得是否合理,如变频器尚有余量,则应放宽电子热保护功能的预置值。

    如果电动机的温升过高,而所出现的过载又属于正常过载,则说明是电动机的负荷过重。这时,应考虑能否适当加大传动比,以减轻电动机轴上的负荷。如能够加大,则加大传动比。

    如果传动比无法加大,则应加大电动机的容量。

    2) 检查电动机侧三相电压是否平衡

    如果电动机侧的三相电压不平衡,则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡,如也不平衡,则问题在变频器内部。

    如变频器输出端的电压平衡,则问题在从变频器到电动机之间的线路上,应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧,

    如果在变频器和电动机之间有接触器或其它电器,则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧,以及触点的接触状况是否良好等。

  • 缺相故障的原因

    变频器有单相 220V 和三相 380V 之分,输入缺相只存在于三相产品中。图所示为变频器主电路,R、S、T 为三相交流输入,当其中的一相因为熔断器或断路器的故障而断开时,便发生了缺相故障。

  • 机器过热如何处理?
    当遇到这种情况时,首先用手检查散热风扇是否正常运转,风扇运行正常时,确定周围环境温度是否过高,变频器通风是否不良,或者温度检测电路是否故障。
  • 电动机不转如何处理?
    检查电机、导线、变频器有无损坏,线是否接好,参数设置是否合适,例如上限频率、下限频率、基本频率、最高频率设定时有无相互矛盾的。使用外控给定时,有无对选项预置,以及其它不合理设置。
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